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中國機器人2.0時代初現(xiàn)曙光:中高端轉(zhuǎn)型聚力AI

2018-05-16

 
    機器人產(chǎn)業(yè)無疑已經(jīng)成為國內(nèi)Z受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一,不過,《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,資本和創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性,2017年機器人企業(yè)注冊增長速度首次下滑。此外,機器人高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件遇瓶頸等問題也有明顯改善。
 
    工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰日前表示,“目前我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷從數(shù)量擴展向高質(zhì)量發(fā)展的攻堅階段。未來機器人特別是服務(wù)機器人可能呈現(xiàn)的趨勢為新材料將大量應(yīng)用于機器人領(lǐng)域,云服務(wù)技術(shù)加速機器人應(yīng)用水平全面提升,人工智能將促進機器人應(yīng)用場景不斷豐富。”
 
    投資趨于理性階段
 
    公開數(shù)據(jù)顯示,2017年全球機器人市場已達232億美元,同期中國市場規(guī)模約為62.8億美元。2012~2017年全球市場平均增長率約為17%,同期中國市場平均增長率達到28%。
 
    而我國工業(yè)機器人已經(jīng)連續(xù)五年成為全球大應(yīng)用市場,約占全球市場份額三分之一。
 
    2017年,國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)也交出了亮眼的成績單,例如埃斯頓(14.020, 0.00, 0.00%)(002747,SZ)營收同比增長59%,凈利潤同比增長39%;拓斯達(68.500, 0.00, 0.00%)(300607,SZ)營收增長76.5%,凈利潤增長78%;華中數(shù)控(16.160, 0.00, 0.00%)(300161,SZ)營收增長21%,凈利潤增長達146.8%等。
 
    獵豹移動公司董事長傅盛在第五屆中國機器人峰會期間談到,“我們公司生產(chǎn)機械臂工業(yè)機器人,前年從市場購買零部件諧波減速器還好買,去年就發(fā)覺諧波減速器供不應(yīng)求,很難買。預(yù)計未來機器人產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。”
 
    政策支持、資本迅速注入下,機器人企業(yè)在全國各地迅速生根發(fā)芽。機器人大講堂等聯(lián)合發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》(以下簡稱《研究》)顯示,截至去年底,全國機器人相關(guān)企業(yè)已達6500余家,目前國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)園共有60余個。
 
    值得注意的是,機器人及人工智能市場在經(jīng)歷了一段時間盲目無序的發(fā)展后,資本與創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性,市場趨于穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)《研究》,自2017年開始,機器人企業(yè)注冊數(shù)量增長率相比2016年減少15個百分點。
 
    “沒有核心技術(shù)很快會(被)淹沒在潮水里”。江豐電子(69.080, 0.00, 0.00%)(300666,SZ)董事長姚力軍在峰會論壇上提醒道,“機器人在風(fēng)口上,產(chǎn)量增加是毋庸置疑的。但是這口飯不好吃,一是缺少核心技術(shù),整個核心部件很可能都要依賴國外進口;二是一哄而上形成惡性競爭,導(dǎo)致毛利率越來越低。”
 
    核心部件國產(chǎn)化加速
 
    確實,機器人核心零部件瓶頸問題一直是國內(nèi)機器人行業(yè)繞不開的一道坎,行業(yè)技術(shù)壁壘也使得目前機器人市場主要份額仍然為“四大家族”(瑞士abb、日本發(fā)那科、日本安川、德國庫卡)所占據(jù)。
 
    廣發(fā)證券(15.740, 0.00, 0.00%)Z新研報顯示,從成本來看,機器人技術(shù)的核心和難點集中在上游零部件市場,減速器、控制器和伺服電機占總成本的比例接近70%,一臺減速器的進口成本大約為國外價格的3~4倍,是制約國產(chǎn)機器人發(fā)展的主要瓶頸。
 
    不過,近日多位機器人行業(yè)專家以及從業(yè)者告訴記者,目前機器人核心零部件依賴國外進口的狀況已大有改觀。
 
    精功科技(7.010, 0.00, 0.00%)(002006,SZ)辦公室主任蘇明東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,原先很多機器人核心技術(shù)、零部件都是靠引進,而現(xiàn)在公司大部分核心零部件都能做到自給。
 
    浙江大學(xué)機器人研究院院長、之江實驗室主任朱世強認為,國內(nèi)機器人絕大多數(shù)部件已經(jīng)越來越成熟,這是一個基本趨勢。隨著我國在核心技術(shù)、核心部件上的研發(fā),從某種程度上也迫使的一些壟斷性部件供應(yīng)商降低價格和門檻。
  
    記者注意到,近期,機器人國產(chǎn)零部件進口替代進程加速。公開資料顯示,在RV減速機領(lǐng)域,中大力德(44.500, 0.00, 0.00%)(002896,SZ)與伯朗特簽訂不低于3萬套RV減速機購銷合同,雙環(huán)傳動(9.710, 0.00, 0.00%)(002472,SZ)與埃夫特簽訂1萬套減速機合同。
 
    融合AI,向中高端轉(zhuǎn)型
 
    此外,我國機器人“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的問題也屢屢被提及。在朱世強看來,雖然未來機器人需求可以想象的空間非常大,但問題在于現(xiàn)在拿不出符合市場要求的機器人產(chǎn)品,以陪護機器人為例,很多機器人產(chǎn)品仍太低端,因此在機器人的技術(shù)開發(fā)上仍然任重道遠。
 
    在剛剛結(jié)束的第五屆中國機器人大會上,《每日經(jīng)濟新聞》記者看到參展的工業(yè)機器人主要是機器臂、機器手和AGV(自動導(dǎo)引運輸車)等。不過,記者也注意到,此前我國多數(shù)機器人制造廠商只能生產(chǎn)擁有3軸至5軸的低端機器人,而現(xiàn)在已有不少企業(yè)能夠生產(chǎn)6軸的高端產(chǎn)品。
 
    而機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席羅軍曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“現(xiàn)在工廠的機器手臂、物流機器人等還只能算作是自動化機器,Z多只能算是機器人1.0。真正的機器人應(yīng)該是機器加上人工智能,并融入信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠自我感知、學(xué)習(xí)、決策,我將之稱為機器人2.0。”
 
    企業(yè)也從客戶要求變化中,感受到了創(chuàng)新技術(shù)的必要性。蘇明東告訴記者,這些年客戶對公司產(chǎn)品的要求主要也是圍繞技改,更新技術(shù),包括AI、物聯(lián)網(wǎng)的接入。機器人產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)發(fā)展階段,正逐步走向成熟,市場尚未飽和,現(xiàn)在需要的是技術(shù)沉淀。
 
    寧波市智能制造產(chǎn)業(yè)研究院副院長溫志慶博士認為,作為企業(yè),除了要進一步改進技術(shù)外,還要降低機器人的價格,進一步提高產(chǎn)品性價比。
 
    隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展,機器人2.0時代的輪廓已經(jīng)漸漸清晰,而如何攻克技術(shù)難題,進入機器人中高端領(lǐng)域,已成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。